1. Ontvochtigingsprincipe:
In productieprocessen is het passieve effect van vocht op producten altijd problematisch geweest…
Luchtontvochtiging is een haalbare oplossing en kan op verschillende manieren worden bereikt: De eerste methode is het afkoelen van de lucht tot onder het dauwpunt en het verwijderen van vocht door condensatie. Deze methode is effectief onder omstandigheden waarbij het dauwpunt 8 – 10 isoC of meer; de tweede methode is het absorberen van het vocht door een droogmiddel. Keramische vezels van geïmpregneerde poreuze hygroscopische middelen worden verwerkt tot honingraatachtige lopers. De ontvochtigingsstructuur is eenvoudig en kan -60 bereikenoC of minder door speciale combinatie van droogmiddelen. De koelmethode is effectief voor kleine toepassingen of waar de luchtvochtigheid redelijk onder controle is; voor grotere toepassingen, of waar de luchtvochtigheid op een zeer laag niveau moet worden geregeld, is adsorptieontvochtiging vereist.
DROOGLUCHTSystemengebruik koelmethodetechnologie, evenals droogmiddelwielen met cellulaire structuur. Zoals weergegeven in de afbeelding drijft de motor het droogmiddelwiel aan om 8 tot 18 keer per uur te roteren, en absorbeert herhaaldelijk vocht door middel van een regeneratiewerking, om droge lucht te leveren. Het droogmiddelwiel is verdeeld in het vochtgebied en het regeneratiegebied; nadat het vocht uit de lucht uit het vochtige gedeelte van het wiel is verwijderd, stuurt de ventilator de droge lucht de kamer in. Het wiel dat water heeft geabsorbeerd, draait naar het regeneratiegebied en vervolgens wordt geregenereerde lucht (hete lucht) vanuit de omgekeerde richting over het wiel gestuurd, waardoor het water wordt verdreven, zodat het wiel kan blijven werken.
De geregenereerde lucht wordt verwarmd met stoomverwarmers of elektrische verwarmers. Vanwege de speciale eigenschappen van supersiliconengel en moleculaire zeef in het droogmiddelwiel,DROOGLUCHTluchtontvochtigers kunnen continue ontvochtiging realiseren onder grote hoeveelheden luchtvolume en voldoen aan de eisen van een zeer laag vochtgehalte. Door afstemming en combinatie kan het vochtgehalte van behandelde lucht minder dan 1 g/kg droge lucht bedragen (gelijk aan dauwpunttemperatuur -60oC).DROOGLUCHTluchtontvochtigers leveren uitstekende prestaties, wat nog beter tot uiting komt in omgevingen met een lage luchtvochtigheid. Om een stabiele temperatuur van de droge lucht te behouden, is het raadzaam om de ontvochtigde lucht af te koelen of te verwarmen door het installeren van airconditioningapparatuur of een verwarming.
2. Principe van VOC-behandelingsapparatuur:
Wat is VOC-concentrator?
De VOC-concentrator kan de met VOS beladen luchtstroom die uit industriële fabrieken wordt afgevoerd, effectief zuiveren en concentreren. Door de combinatie met een verbrandingsinstallatie of apparatuur voor het terugwinnen van oplosmiddelen kunnen zowel de initiële als de bedrijfskosten van het gehele VOS-bestrijdingssysteem drastisch worden verlaagd.
De VOC-concentratierotor is gemaakt van anorganisch honingraatpapier als substraat, waarin de High-Silica zeoliet (Molecular Sieve) is geïmpregneerd. De rotor is door de behuizingsstructuur en hittebestendige luchtafdichting verdeeld in 3 zones, zoals proces-, desorptie- en koelzones. De rotor wordt door een motorreductor voortdurend met de optimale rotatiesnelheid rondgedraaid.
Directeur VOC-concentrator:
Wanneer met VOS beladen uitlaatgas door de proceszone van de rotor stroomt die continu draait, absorbeert het onbrandbare zeoliet in de rotor VOC's en wordt gezuiverd gas naar de omgeving afgevoerd; Het VOC-geabsorbeerde deel van de rotor wordt vervolgens naar de desorptiezone geroteerd, waar de geabsorbeerde VOC's kunnen worden gedesorbeerd met een kleine hoeveelheid desorptielucht op hoge temperatuur en kunnen worden geconcentreerd tot het hoge concentratieniveau (1 tot 10 keer). Vervolgens wordt het hooggeconcentreerde VOC-gas overgebracht naar geschikte nabehandelingssystemen zoals verbrandingsovens of terugwinningssystemen; het gedesorbeerde deel van de rotor wordt verder geroteerd naar de koelzone, waar de zone wordt gekoeld door het koelgas. Een deel van het met VOS beladen uitlaatgas uit de fabriek stroomt door de koelzone en wordt overgebracht naar een warmtewisselaar of een verwarmer om te worden verwarmd en gebruikt als desorptielucht.